תוֹכֶן

• צעדים
• טיפים
• אזהרות

אין דבר טוב יותר מאשר קרט כדי שנוכל להרוות את צמאוננו למהירות. הרכבת קארטינג משלך מערכה שנרכשה או החל מאפס יכולה להיות פרויקט ממכר ופעילות מהנה למכונאים חובבים בכל הגילאים. בהתאם לגישה שלך לכלים הדרושים, אתה יכול ללמוד כיצד לעצב את הגו-קרט שלך, לרתך את סוג השלדה הנכון ולהרכיב את הרקטה שלך מהמסילה. בדוק את הצעד הראשון למטה כדי להתחיל.

צעדים

חלק 1 מתוך 3: תכנון הפרויקט שלך

1. 

   צייר את הפרטים שאתה מתכוון לקבל על הקרט שלך. זה יכול להיות בגדלים, צורות ודגמים שונים. פריטים שלא ניתן לפספס הם שלדה, מנוע פשוט ומערכת היגוי ובלמים.
   • השתמש ביצירתיות שלך כדי ליצור תרשים מפורט וודא שיש לך את החומרים הדרושים להשלמת הפרויקט. תסתכל על גט-קרטים אחרים כדי לקבל השראה ונסה לשוחח עם כל מי שכבר עשה אחת כדי לקבל טיפים חכמים.
   • תוכלו למצוא דיאגרמות מוכנות באינטרנט לסוגים רבים של דגמים. אם תרצו, תוכלו לקחת את הדגם מהאינטרנט ולהתאים אותו להעדפותיכם.

2. 

   
   
   יש לנקוט באמצעים המתאימים לקרט. גודל המכונית תלוי בגיל הנהג וגודלו. לנהגים צעירים, מספיק קארט ברוחב 75 ס"מ על 125 ס"מ. למבוגרים, הקרט צריך להיות בסביבות 100x180 ס"מ.
   • חשוב לתכנן את הקארט במדויק, תוך נקיטת צעדים ספציפיים. אחרת, יהיה מסובך יותר להשיג את החומרים הנכונים ואת הכמות הנכונה מכל אחד מהם.

3. 

   
   
   אסוף את החומרים הדרושים. אתה יכול למצוא חלקים משומשים (משתלמים יותר) באתר Mercado Livre או לקנות חלקים חדשים אפילו באתר Lojadokart. כדאי לבקר גם בחצר הגרוטאות. להלן הרשימה:
   • לשלדה:
     • צינור מרובע באורך 9.2 מ 'ובעובי 2.5 ס"מ.
     • קורת אלומיניום באורך 1.8 מ 'וקוטר 2 ס"מ
     • קורת מתכת באורך 1.8 מ 'וקוטרה 1.5 ס"מ
     • פלטת אלומיניום עבה מעט רחבה יותר וארוכה ממנוע הקארט שלך
     • עץ או מתכת (למושב ולרצפה)
     • בַּנק
   • למנוע:
     • מנוע (יכול להיות מנוע אופנוע CG, אך חלקם אפילו משתמשים במנוע מסור או מכסחת דשא);
     • שרשרת שמתאימה לחגורת ההנעה;
     • ברגים ואומים;
       • מיכל דלק.
   • עבור מערכת ההיגוי:
     • גלגלים;
     • הגה;
     • ציוד להליכה ובלם ידיים;
     • סרן ועמוד ההגה;
     • מיסבים;
     • פיר פלדה;
     • דוושת הבלם;
     • דוושה למאיץ.

4. 

   
   
   צרו קשר עם רתך. אם אין לך ניסיון בריתוך, עדיף לשלם רתך עבור פרויקט זה. החלק החשוב ביותר בקארט הוא שלדה חזקה שתישאר על יציבה במקומה, אוחזת במנוע בזמן שהמכונית טסה על המסילה. ריתומי מוטות המתכת המרכיבים את מבנה השלדה חייבים להתבצע בטמפרטורה, חדירה וגימור מסוימים. אחרת, לחברים יצטרפו רק שטחיות ויכולים להשתחרר בכל עת, מה שהופך את הקרט שלך למלכודת קטלנית.
   • אם אין לך ניסיון בתחום הריתוך, התחל עם פרויקטים קטנים יותר והתאמן. קרט הוא אתגר עבור ותיקים.

5. 

   אלטרנטיבה היא לקנות ערכה שהחלקים כבר מוכנים. אם אינכם רוצים לתכנן ולהרכיב את הקארט שלכם, קנו ערכה שאינה דורשת ריתוך וניתן להרכיב אותה באמצעות כלים פשוטים, הוראות ברורות ותרשים להקל על העבודה.
   • באינטרנט תוכלו למצוא ערכות שנעו בין R $ 3000 ל- R $ 6000. היתרון בערכה הוא בכך שלא טורח לקנות כל יצירה בנפרד. בנוסף, קרט משומש שכבר הורכב יכול לעלות עד R $ 10,000.

חלק 2 מתוך 3: הרכבת השלדה וסרן ההיגוי

1. 

   חותכים את צינורות המתכת. גזר אותם לפי העיצוב של פרויקט הקארט שלך.
   • ברוב הדגמים, בחלק הקדמי יהיה גדר, צרה יותר מאחור, המאפשרת לגלגלים מקום להסתובב. הניחו ציר היגוי בכל פינה קדמית בה הגלגלים יתאימו כך שיוכלו להסתובב בקלות.
   • כדי להקל על העבודה ולא צריך לבצע מדידות כל הזמן שוב, השתמש בגיר כדי לשרוט את המדידות הנכונות על הרצפה. אתה יכול אפילו לצייר את כל הדגם על הרצפה ואז להרכיב אותו למעלה.

2. 

   ריתך את המבנה בהתאם לפרויקט שלך. השתמש בלוקים בטון כדי לשמור על מבנה מוגבה בזמן העבודה, וודא שכל נקודות הריתוך מאובטחות והמארז מאובטח. זה חייב להיות חזק מספיק כדי לתמוך במשקל שלך ובמשקל של המנוע. לכן, ריתוך רע אינו מקובל. כדי לחזק את הריתוכים, השתמש בפינות קטנות של מתכת מותכת.

3. 

   הרכיב את פירים התומכים. השתמש בקטע ישר של קורת פלדה בקוטר של 2 ס"מ ושני המסבים המחוברים למבנה. השתמש באומים וברגים לרוחב הפיר כדי לשמור על הכל על מקומו.
   • התקן את סרני התמיכה שיאפשרו לך לסובב את המכונית בקלות לפני שאתה פוגע בעמוד ההגה ומחבר את ציר ההיגוי לסרן ההגה. יהיה צורך להקרין זווית של לפחות 110 מעלות לגלגלים הקדמיים.

4. 

   התקן את הציר האחורי ואת מכלול הגלגלים. תידרש תמיכה לסרנים וכמה מיסבים לסרן האחורי, מה שאומר שניתן לרתך את הציר למרכב מבלי לאבד את חופש התנועה. הלחמה לוחית מתכת לשלדה, והדק את הלוחית מבחוץ באמצעות אגוזי מנעול וכביסות נעילה.

5. 

   הרכיבו את הספסל והרצפה בעזרת עץ או מתכת. אתה יכול לקחת מושב מכונית משומש ולהתאים אותו או להכין אחד באמצעות דלי חתוך עם כרית בפנים לנוחות נוספת. השאירו מספיק מקום להגה ולפקדים.

חלק 3 מתוך 3: הרכבת המנוע ועמוד ההיגוי

1. 

   התקן את המנוע. מרותך חתיכה שטוחה בעובי של חצי סנטימטר למסגרת האחורית כדי להרכיב את המנוע שלך. הנח את המנוע בצלחת וסמן את החורים כדי לעבור את הברגים כך שגלגלת המנוע מיושרת עם גלגלת ההיגוי בציר שלה.
   • חבר את גלגלת ההיגוי לפיר לפני הרכבת המוט על המסבים. אתה יכול להשתמש בברגים כדי להחזיק אותו במקום או לרתך אותו לפיר בתור עם גלגלת המנוע שלך.

2. 

   הרכיב את חיבור ההיגוי. השתמש בקורה פלדה בקוטר 1.5 ס"מ לחיבורים וצינורות בקוטר 2 ס"מ לפירים. כדי להשאיר את הקפלים בזווית של 90 מעלות באמבט של 2 ס"מ, השתמש בפיד ריתוך כדי לחמם את הפלדה.
   • בצע חיבורים מתכווננים ליישור ההיגוי, מכיוון שחשוב שיהיה לך את זה גַלגִלִית וה קִמוּר מתאים: גלגלים קדמיים אנכיים והיגוי הטיה. זווית הגלגלים היא הסידור הזוויתי של הציר האנכי של המתלה הנמדד בכיוון האורך. זוויות גלגלים משמשות לייעול יישור הגלגלים על מנת לשפר את הפינה.

3. 

   התקן את הגלגלים והבלמים. חשוב להשתמש בגלגלי המירוץ שלך בכדי לתת לקרט שלך את האצה והשליטה הדרושים על המסילה. הדבק אותם לסרנים באמצעות כובעי הרכזת. התחל עם הבלמים כדי להבטיח את בטיחות הקרט.
   • לבולמים, חבר דיסק לציר האחורי ולפידות הבלם במארז כך שהתוצאה תהיה מקצועית ככל האפשר. תוכלו למצוא רפידות בלם משומשות במצב טוב בחנויות האופנועים. הם בגודל מתאים וקל לעבוד איתם.
   • התקן דוושת בלם שתפעל עם כף הרגל, ללא קשר לסוג האצה בו אתה משתמש. לידיים, השאר רק את המשימה להחזיק את ההגה בחוזקה.

4. 

   חבר את כבל המצערת למצערת היד. תלוי בניסיון שלך ובסוג המנוע שיש לך, אתה יכול להתקין דוושה למאיץ או שאתה צריך ללכת בדרך הקלה ולהיצמד עם דוושת יד.

5. 

   בדוק את מערכת הבלמים ואת המתלים לפני שאתה לוקח לנסיעת המבחן. גם אם אתם נוסעים במהירות נמוכה, חשוב לוודא שאף אחד מהסרנים שלכם לא יברח מהמרכב ביום הפתיחה. כדי למנוע תאונות ושריפת סרטים, בדוק את הריתוכים, הבלמים ואת מכלול המנוע. אין מעט טיפול!

טיפים

• השאירו את כל הפרטים עד הסוף, כך שתוכלו להקדיש את עצמכם באופן בלעדי לחלקים המכניים החשובים ביותר.
• נסה להשיג מדריך לסל kart כדי להגדיל את הידע שלך ולבדוק טיפים לנהיגה ותחזוקה.
• העצות לעיל מניחות כי אתה משתמש בחלקים מושלכים של מסור מנגנון או ציוד אחר. תלוי במקרה, יתכן וזה יהיה זול יותר לקנות Kart ממוכן מהמפעל מאשר לקנות חלקים חדשים לבנייתו.
• קרט משומש מוכן לנהיגה הוא יקר. לפעמים, כשאתם מחפשים חלקים חדשים ומשומשים, תוכלו להרכיב את הרכיבים הדרושים בכדי להפוך את הקרט שלכם לפחות כסף. עגלות אפס הן די יקרות.
• ניתן לבצע את המאיץ על ידי התקנת מנוף מצערת על מנוע מסור או מערכת מתוחכמת יותר עם דוושה למאיץ.
• דגם הקארט הזה משתמש במצמד צנטריפוגלי, אך ניתן לשלב מערכת של הילוכים סרקיים ואחת של דוושות דוושות הגז והמצמד הועברו ידנית או עם כפות הרגליים.
• יש הממליצים לקנות פרויקט הכרוך בהנדסה טובה ומשלב בתוכו כמה מעקרונות הרכב שנבדקו והאושרו: היגוי אקרמן, קיק, הטיה של סיכת קינג וכו '. תהיה לך מכונה באיכות מעולה בהרבה אם תתבסס עליה על פרויקטים טובים. הם נמכרים בנפרד באינטרנט או בחנויות Kart המתמחות.

אזהרות

• בדוק את הקרט לפני שאתה משתמש בו על מסילה, מכיוון שהמבנה עשוי להתפרק או שהכרטיס עשוי לא לעבוד.
• זהו פרויקט פשוט שאינו דורש את הטכנולוגיה העדכנית ביותר או הכנות רבה. לכן לא מומלץ להשתמש ביחס הילוכים גבוה או במנוע בעל עוצמה גבוהה. מהירויות העומדות על 15-20 קמ"ש עלולות לגרום לקריסת מערכות בגלל היעדר רכיבים איכותיים.
• השתמש בציוד מגן, כמו קסדות, רפידות ברכיים, רפידות מרפק וכו '.
• הקרט הזה אינו מכונית אמיתית ואסור להסיע אותו ברחובות בשום פנים ואופן!