תוֹכֶן

• צעדים
• טיפים
• אזהרות
• חומרים הכרחיים

מאמר זה יעזור לך להתקין סאב וופר בסטריאו לרכב שלך.

צעדים

1. 

   הדרך החסכונית ביותר לבצע את המשימה היא לרכוש ערכת התקנה באתר מכירות פומביות או דומה באינטרנט. הערכה מגיעה בדרך כלל עם כבל חשמל ארוך, כבל הארקה וחיווט מרחוק. בסופו של דבר, הערכות כוללות נתיך מקוון וכמה מחברים שיעזרו לשמור על ההתקנה מסודרת ונקייה. בחלק מחנויות האודיו לרכב יש גם סלילי ענק של חוטים שנרכשו למטר. זוהי אלטרנטיבה נוספת בעלות נמוכה לרכישת ערכת חיווט, אם אתה יודע את מידות המכונית שלך.

2. 

   
   
   הפעל את כבל החשמל 12 וולט (ללא ספק החוט הארוך ביותר בערכה, בדרך כלל אדום) מהסוללה דרך חומת האש ואז אל המגבר. אתה יכול למצוא חור איפשהו בפינה הימנית התחתונה של חומת האש. אל תחבר את כבל החשמל לסוללה או למגבר עדיין.

3. 

   מצא בסיס מתכת מוצק ליד המגבר. יהיה עליך להרחיק כ- 60 ס"מ עד 90 ס"מ מהמגבר כדי לשמור על הקרקע הטובה ביותר. אחת הדרכים לעשות זאת היא למשוך את הריפודים מהרצפה ולגרד את הצלחת עד שהיא גולמית, לא צבועה. אם המגבר יותקן בתא המטען, תוכלו להשתמש בברגי מתלה על גבי אחד הגלגלים האחוריים, מה שיכול להיות אידיאלי להארקה.

4. 

   
   
   הסר את נגן התקליטורים מלוח הרכב. בדרך כלל חוט כחול עם פס לבן יתלה מאחורי הפלטפורמה הידועה. חוט זה מכונה חוט מרוחק. החוט המרוחק פשוט משדר מנגן התקליטורים אות 12V "out", ואומר לך כי המגבר חייב להיות מופעל.

5. 

   הוצא את החוט המרוחק מערכת ההתקנה ופצל אותו (עם הלחמה) כשהחוט המרוחק תלוי בנגן התקליטורים שלך והפעל אותו מהלוח לדלת.

6. 

   
   
   בזמן שנגן התקליטורים שלך בחוץ, חבר את מחברי ה- RCA האדומים-לבנים בגב נגן התקליטורים שבו מסומן "פלט סאב וופר"."אם לנגן התקליטורים שלך אין פלט זה, תזדקק לציוד שנקרא" ממיר מוטבע ", שהוא תיבה שתמיר עד 4 חוטים לשני חוטי RCA עבור פלט המגבר. ממיר זה יקטין את המתח הגבוה של מגברים והרצון יהפוך לאות מתח נמוך שהמגבר יכול לעבד. ניתן לחבר את 4 החוטים עם המגברים האחוריים (+ ו- - לשמאל וימין).

7. 

   הפעל את כל החוטים חזרה למגבר. הפעל את חוטי החשמל והרחוק מטה בצד ימין, שכן החוטים ממגברי המפעל פועלים בצד שמאל, כדי למנוע סכנות אש. חייבים להעביר כבלי RCA במרכז המכונית, מכיוון שהם יכולים להרים צלילים מחיווט ותעלות אוורור אחרות של הרכב.

8. 

   השתמש בכבל כדי לחבר את הסאב-וופרים למגבר. עובי הכבל אינו חשוב במיוחד בחלק זה, מכיוון שהחוט נחושת, והסיכויים לאובדן מתח הם זעירים לאורך כל המסלול.

9. 

   כנראה שיהיה לכם עכשיו את ציוד הסאב-וופר שלכם. ישנם מספר סוגים (אטומים, מוגזים וכו '). ישנם מספר מאמרים באינטרנט המציינים את הסוג המתאים ביותר לצרכים שלך. אם אתה באמת רוצה את תגובת הבס הטובה ביותר האפשרית, תמצא במדריך הציוד שלך את מידות התיבה הדרושות לסאב. אם אתה לא רוצה לעשות חישובים, קנה קופסה גדולה מעט יותר מהסאב וופ ומלא אותה בהדרגה ברפידות עד שהצליל יוצא כרצונך.

10. 

    וודא שאתה מכיר את העכבה של הסאב-וופרים שבהם אתה משתמש ונסה להתאים אותה לרמקולים. לדוגמה, אם המגבר שלך הוא 500 וואט / 4 אוהם, ו -1000 וואט / 2 אוהם, הרמקולים שלך חייבים להיות 2 אוהם. ניתן לחבר שני סאב וופרים 4 אוהם במקביל בכדי להשיג מדידות אלה. אם אתה לא חדש בחישובי עכבה, המדריכים מספקים כמה דיאגרמות שיעזרו לך.

11. 

    מקם נתיך על כבל 12 וולט קרוב מאוד (0.5 מ 'מקסימום) לסוללת הרכב. אם בערכת ההתקנה שלך יש בעל נתיך, מצא מקום טוב להתקין אותו מתחת למכסה המנוע. לאחר שעשית זאת, חתך חתיכת חיווט מספקת כדי להגיע לנתיך וחבר אותה לתושבת. יש לחבר את הצד השני לצד השני של התומך.

12. 

    חבר את כבל החשמל לסוללה. יש בשוק מחברים טובים לקנות. לפעמים, הערכה שלך עשויה להגיע עם מחברים טובים ההופכים את החיבור לאבטח (וגם מוצג היטב).

13. 

    לבסוף, חבר את כבל הסוללה למגבר. השתמש בחיבור כדי ליצור חיבור זה. אזהרה: כנראה שתראה ניצוץ בפעם הראשונה שכבל החשמל נוגע בסוללה. זה נורמלי: זהו המגבר הנושא את הקבלים הענקיים שלו.

14. 

    אל תחרוג ממגבלות עוצמת הקול או הרווח כדי למנוע בעיות פיצוח בסאב. זה רע לסאב-וופר מכיוון שהוא שומר על החרוט (המעגל הגדול!) מורחב לחלוטין או דחוס במהלך הצמד. לא רק שאתה לא מפיק דציבל אחד של צליל במיקרו-שניה זו, אלא שאתה גם הורס את המכשיר שלך. כלל טוב למתחילים הוא להשתמש בנפח של 75% מהמגבלה המרבית. כעת, כאשר הרווח אפס, התאם אותו עד שברור שהוא אינו עולה. כפתור הרווח אינו כפתור עוצמת קול. כפתור רווח בדרך כלל לא צריך להיות במצבו של 100%.

טיפים

• הקפד לא לשים את הנתיך לאורך כל הדרך.
• חיבור סאב וופרים לציוד שמע לרכב המותאם במפעל עשוי להזדקק לצעדים נוספים, כגון התקנת ממיר, מוסבר בשלב לעיל או חיבור החוט המרוחק עם נתיך הצתה בלוח הנתיכים.
• סאב וופר משומש טוב יכול להחזיק מעמד שנים, אבל אם אתה באמת יודע מה אתה עושה, מגבר חדש לגמרי הוא תמיד האפשרות הטובה ביותר. פשוט, מצא אחד מסוג "מונו", שכן סאב וופרים אינם מבחינה טכנית "סטריאו".
• אם הנתיך נושב בזמן שהמגבר מופעל, ייתכן שההארקה שלו גרועה. נתק את החיבור, נקה את האזור בו הארקת ונסה שוב. אם זה לא עובד, מצא מיקום אחר להארקה.
• הקפד לבדוק את תיבת הנתיכים כדי לוודא שאין נתיכים מנופחים, כאילו אתה עושה זאת, אתה עלול להיתקל בבעיות במגבר. בדוק בנתיך ציוד לרכב שעובד רק כשהמנוע פועל, כמו למשל מגב השמשה הקדמית.
• התקן את החוטים בצורה מסודרת כדי להימנע מהצורך לבצע שוב את החוטים.
• השתמש בקצף בידוד אקוסטי כדי להקל על פיצוחים ורעידות שיכולות להתרחש בלוח.
• הקפידו לקשור את כל החיווטים בקלטת חשמל כדי להימנע מקצר.
• התקן את המגבר שלך על רצפת תא המטען כך שבמקרה של נזילה לא תאבד את המכשיר שלך.

אזהרות

• נתק את הסוללה לפני שתעבוד על חלקים חשמליים ברכב. כבל מחובר בצורה גרועה עלול לגרום למספר בעיות, כמו נתיכות נתיכות או מערכת סטריאו לרכב, שיהיה די יקר לתיקון.
• היזהר שלא לזעזע במהלך המשימה.
• שוחח עם המכונאי האמין שלך כדי לברר אם לדגם הרכב שלך יש צרכים (או סיכונים) מיוחדים, כגון התקנת תוכנה או סיכונים לחיבור שגוי של המצבר). היזהר, במיוחד עם מכוניות מודרניות יותר.

חומרים הכרחיים

• פלייר וחותכי חוטים
• כבלים בקטרים ​​שונים
• כבל חשמל ארוך מאוד (אידיאלי בצבע אדום)
• נתיכים (בדרך כלל 20 עד 30 אמפר מספיקים)
• סרט בידוד
• קשרי כבלים מפלסטיק
• מחברים (זכר ונקבה)
• צינורות
• מודד (לזיהוי טוב יותר של חוטים)
• פנס
• דיאגרמות התקנה
• מברגים וברגים של פיליפס
• סַכִּין
• ברגים, אגוזים, מכונות כביסה וקלטות איטום להתקנה
• מפתח בדיקה
• מגרדי מתכת (להארקה)
• מקדחה חשמלית (להתקנת ציוד)