תוֹכֶן

• צעדים
• שאלות ותשובות קהילתיות
• טיפים
• אזהרות

סעיפים אחרים סרטון מאמר

מכוניות ובתים ישנים שאינם משתמשים במפסקים מודרניים משתמשים בנתיכים למניעת נזקים כתוצאה מהתחשמלות. לפעמים נתיכים אלה דורשים בדיקה כדי לבדוק שהם עדיין תקינים. בדיקת נתיכים יכולה להיעשות באמצעות מולטימטר, והנה מהירה וקלה ללימוד.

צעדים

חלק 1 מתוך 2: לימוד אודות נתיכים ומולטימטר

1. 

   להבין נתיכים. נתיכים הם למעשה רק חוטים שנועדו לא להחזיק מעמד, אך מטרתם למנוע פגיעה בציוד חשמלי יקר יותר או למנוע שריפות (במיוחד בבתים) הנגרמות כתוצאה מהתחשמלות. אם יותר מדי כוח יעבור דרך הנתיך, הוא "יישרף", פשוטו כמשמעו, ויפתח את המעגל, ימנע מהזרם לזרום במעגל. ישנם מספר סוגים של נתיכים, אך ההבדלים ביניהם הם בעיקר במראה. הנה תיאור של השניים שסביר להניח שתראה:
   • נתיך המחסניות הוא נתיך גלילי שנפוץ במגוון רחב של מכשירים מזה שנים רבות, החל מבתים וכלה במכשירים אלקטרוניים קטנים. יש להם מגע מתכתי או נקודות מסוף בשני קצותיו וכוללים בעיקר צינור המכיל את החוט.
   • נתיך הלהב הוא סוג נפוץ של נתיכים לרכב שנכנס לשימוש 20-30 השנים האחרונות. הם דומים במעורפל לתקע של כבל חשמל, עם שני חודים מתכתיים הנובעים מבית פלסטיק המכיל את החוט. בעבר, ברוב הרכבים היו גם נתיכי מחסניות זכוכית קטנים. נתיכי להב מתחברים בצורה נוחה לבנקים, ונדרש מעט מקום יחסית כדי לאכלס חלק גדול מהם יחד.

2. 

   
   
   למד כיצד עובד מולטימטר. מולטימטר מודדים את מתח ה- AC וה- DC, התנגדות חשמלית וזרימת הזרם. לבדיקת נתיך, תוכלו להשתמש בו למדידת המשכיות (אשר בודקת אם המעגל הושלם) או אוהם (הבודק התנגדות).
   • למולטימטר יש יתרון חיובי ושלילי. כאשר בודקים התנגדות במעגל, המונה ישדר כמות קטנה של חשמל מהסוללה שלו, ואז ימדוד את הכמות שעוברת במעגל או באובייקט.

3. 

   
   
   הבן מדוע עליך לבדוק נתיכים. בדיקת נתיכים היא הדרך הפשוטה ביותר לבדוק מה קורה במערכות החשמל ברכב או בביתכם, ומסיבה זו, זו מיומנות חיונית להחזיק.
   • קל יותר לבדוק נתיכים מאשר לבדוק ציוד חשמלי אחר. רכיבים אחרים ברכבך או בביתך כוללים מערכות חיווט מורכבות הפועלות לאורך כלשהו. בנוסף, ניתן לבדוק את רוב חלקי הרכב רק בחנויות תיקונים, וכדי לעשות זאת בדרך כלל יעלה לא מעט כסף. בדיקת נתיכים עם מולטימטר הינה פשוטה יחסית לביצוע, והציוד המעורב בה זול וקל לתפעול.
   • סוגים רבים של נתיכים מאפשרים אישור חזותי כי הנתיך עדיין פועל. הם מובהרים כך שתוכלו לראות אם החוט נשאר שלם. אם האזור השקוף מושחר, הוא כן בְּדֶרֶך כְּלַל כי הנתיך נשרף. עם זאת, כמה נתיכים ייצרו את הכתם המושחר לאחר התחממות יתר מעט בלבד, וייתכן שאף היה תוצאה של אירוע שלא הועלה לב אליו שבועות או חודשים קודם לכן. אם מכשיר אינו פועל, עליך לבדוק את הנתיכים. אם הנתיכים עדיין עובדים, סביר להניח שיש בעיה חמורה יותר וייתכן שהגיע הזמן לקרוא למומחה.

חלק 2 מתוך 2: בדיקת הנתיך

1. 

   
   
   כבה את הציוד והסר את הנתיך. ודא שהמכשיר, הציוד או הרכב כבויים לפני הסרת הנתיך. כדי להסיר את הנתיך, פשוט משוך אותו ישר מהחריץ.

2. 

   הפעל את המונה והגדר אותו למדוד המשכיות. סובב את החוגה על המולטימטר כך שהיא מצביעה על הגדרת המשכיות, שנראית כמו 5 קווים אנכיים מעוקלים. לפני שאתה בודק את הנתיך, חבר את המוליכים החיוביים והשליליים יחד והאזין למצפצף של המונה כדי להבטיח שהוא פועל כראוי.
   • אם ברצונך למדוד את אוהם, השתמש בהגדרת המולטימטר הכוללת את סמל האומגה (Ω).

3. 

   הניחו עופרת אחת בכל קצה הנתיך והביטו בתצוגה. מכיוון שהנתיך הוא מעט יותר מחוט בודד - ואין חלקים מורכבים לדאוג להם - אין זה משנה איזה צד מקבל את ההובלה החיובית או השלילית.

4. 

   בדוק את הנתיך. הקשב למולטימטר לצפצף ברציפות בזמן שאתה מחזיק את הבדיקות נגד הנתיך. אם אינך שומע רעש שמגיע מהמונה, הנתיך פוצץ ויש להחליפו.
   • אם אתה משתמש בערכת מולטימטר דיגיטלית למדידת התנגדות, גע בישובים יחד כדי לקבל קריאה ראשונית. ואז שים את הגששים משני צידי הנתיך ובדוק אם הקריאה דומה. אם כן, הנתיך עובד כראוי. אם אינך מקבל קריאה או "OL", אז הפתיל התפוצץ.
   • אם המולטימטר קורא "פתוח" או "לא שלם", פירוש הדבר שהנתיך שבור.

שאלות ותשובות קהילתיות

כאשר נתיך נשבר, מה הוא קורא במולטימטר?

ריקרדו מיטשל
איש החשמלאי והבנייה ריקרדו מיטשל הוא מנכ"ל חברת CN Coterie, חברת בנייה מוסמכת ומובטחת מובילה EPA (הסוכנות להגנת הסביבה) הממוקמת במנהטן, ניו יורק. CN Coterie מתמחה בשיפוץ בית מלא, חשמל, אינסטלציה, נגרות, ארונות, שיקום רהיטים, הסרת הפרות ב- OATH / ECB (משרד לניהול משפטי ודיונים / מועצה לבקרת הסביבה) והסרת הפרות DOB (מחלקת הבניינים). לריקרדו ניסיון של למעלה מ- 10 שנים בתחום החשמל והבניה ולשותפיו ניסיון של למעלה מ- 30 שנה.

חשמלאי ובנייה מקצועי כאשר נתיך נשבר, הוא קורא שהמעגל אינו שלם, ולכן הוא קורא קו פתוח.

מה עלי לעשות אם יש לי מעגל הקורא 0 אוהם אך ללא הרף מכה נתיכים?

ובכן, המעגל שלך מוציא יותר מדי כוח למולטימטר שלך לקריאה. אני ממליץ להוריד את תפוקת מקור החשמל שלך באמצעות נגדים או להוסיף מקומות נוספים לזרם החשמל.

האם אני לא יכול להסיר את הנתיך מלוח הבקרה?

כן, אתה יכול, בתנאי שהמקור מנותק מהפיוז עצמו.

אם נתיך מדורג כ -5 והמד קורא .3, האם זה נתיך רע?

דירוג הנתיך קובע את כמות הזרימה המרבית שיכולה לעבור דרכו, ההתנגדות (אוהם) לא משנה כל עוד זה לא OL.

מהי רמת האוהם המקובלת כדי שנתיך ייחשב טוב?

המונה יקרא OL אם הפתיל רע. כל קריאה שאינה OL או מסך ריק אומרת לך שהפתיל טוב.

מה עלי לעשות אם הקריאה היא 00.00 כשאני נוגע בהובלות לקצות הנתיך או ביחד?

קריאה של 00.00 אוהם פירושה שאין (כמעט) שום התנגדות, שהיית מצפה מנגיעה במוליכים יחד ומפיוז טוב. אז אם אתה מקבל 00.00 הפיוז שלך טוב.

מדוע נתיך מפוצץ מראה 240 וולט כשאני משתמש במד מתח בשני קצות הנתיך?

הסיבה לכך היא שהנתיך המפוצץ מאפשר שיהיה הפרש מתח בין שני הצדדים. נתיך טוב היה מראה אפס וולט.

• 
  
  שימוש בנורת בדיקה לבדיקת נתיך שנראה שאינו עובד אך שינוי החיבור למקור חיובי הנוגע באותו נתיך ונורת הבדיקה נדלקת תשובה
• 
  
  כיצד אוכל לבדוק DMM עבור נתיך רע 10A? תשובה

טיפים

• התקנות ביתיות בימינו לא אמורות להיות מוגנות רק על ידי נתיכים. מפסקים ומכשירי מגן מודרניים הם חסרי נתיכים ובטוחים בהרבה. שקול לשדרג התקנת נתיכים ישנה לסטנדרטים מודרניים.
• לגבי נתיכים לרכב, רוב המכוניות משתמשות בנתיך צבעוני 'להב', והמבט על החלק העליון של הנתיך במקום בתיבת הנתיכים יראה כי פס המתכת העובר לאורך החלק העליון הנראה של הנתיך יהיה שלם (נתיך) טוב) או שבור (נתיך מפוצץ).

אזהרות

• לעולם אל תבדוק נתיך על ציוד שעדיין פועל.
• לעולם אל תחליף נתיך מפוצץ או חשוד באחד עם דירוג גבוה יותר. הדירוג מבטיח שהזרם יכול לעבור דרך החיווט בבטחה. החלף תמיד נתיך בדירוג זהה לזה (או בדירוג נמוך מזה) הישן.